我国电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比增长118%，私人充电桩总数超过17万个。可见，各地参与充电桩建设积极性高，我国充电基础设施发展正迈入新阶段，电动汽车充电站潜力不断释放。

   为跟进电动汽车高速发展，我国未来几年将持续加大电动汽车换电设施的投资力度。按照国家电网规划，第一阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。

   随着电动汽车突飞猛进，充电基础设施建设滞后日益凸显，甚至已影响到电动汽车的进一步发展。为此，国家多部委联合督促推进充电基础设施建设。

   在中央政府高层督促下，充电桩及充换电站建设出现明显提速，但距离目标还相差甚远。国家发改委提出的目标，是到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

   充电基础设施要实现上述目标，还需要扫清多个障碍。首先，需要完善、健全充电设施建设政策。电动汽车充电站作为新兴产业，面临着各地电价政策不统一的难题，有部分地区无法享受扶持性电价政策，不利于加快推进。

   其次，跨运营商之间的支付、信息互联互通尚处于起步阶段，未来还需进一步加大投入。同时，非专业运营企业由于缺乏充电服务专业化能力，存在有一定安全隐患。

   最后，影响充电基础设施推进的最重要因素是高昂的成本。其中包括基础设施成本、配电设施成本、运营成本等，在没有补贴帮助下，企业很难做到盈亏平衡，积极性不高。

   所幸电动汽车充电站技术发展飞速，在一定程度上能促进大规模建设。据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电站行业分析报告》数据，2010年，我国充电站专利技术申请量仅为169件，随着研发投入增大，到2015年底，专利技术申请量累计达9970件。专利技术申请的井喷，佐证了我国电动汽车充电站技术飞速发展。

   总的来说，电动汽车是汽车行业未来发展的重要方向之一，作为基础设施的充电站有望迎来前所未有的发展契机。不过，在发展初期阶段，政府需要做好扶持及引导。